 Informe de proyecto:Sistema de seguridad para el desplazamiento en el canal de aguas pluviales VelbertDebido a que los antiguos recipientes intermediarios y los conductos ya no se correspondían con el estado de la técnica, en primavera se iniciaron las obras de modernización necesaria del sistema de canal y desagües en Velbert/Rhenania. Las entidades explotadoras son las empresas de servicios públicos de Velbert. Los nuevos canales de aguas pluviales y residuales en hormigón, instalados en segundo plano, (diámetro de 1,80 m o 2 m) deben permitir el paso de personas para trabajos de mantenimiento. Debido a que el interior de los tubos puede ser muy resbaladizo, existió la necesidad de un dispositivo de seguridad para las personas. La empresa encargada de la construcción, AWT Abwassertechnik, de Eisenach, ha sido remitida por las empresas de servicios municipales a Chr. Dalloz, como proveedor de sistemas de seguridad para las personas. Debido a que se exigió una oferta completa para el suministro y montaje, esta ha sido realizada por la empresa Benzenberg & Zemke con sede en Essen y especializada en el sector de los sistemas de seguridad anticaída y de acceso.
MultiRail, totalmente en acero inoxidableNo se ha deseado obtener solamente una solución rápida sino que además, la especial exigencia era que los sistemas para la seguridad de las personas fueran totalmente en acero inoxidable. La mayoría de los componentes del sistema de rieles MultiRail ya son fabricados de serie en acero inoxidable. Su manipulación es muy sencilla y no reviste ninguna complicación. Gracias a la asistencia técnica de Söll en el proyecto, las uniones de rieles que faltaban también pudieron ser suministradas muy rápidamente en acero inoxidable, de fabricación especial.
Sobre una longitud total de 1270 m se ha instalado un sistema de seguridad para el paso, en tramos de hasta 200m. Los rieles han sido instalados en el techo, en ángulo de 45º respecto al eje vertical de los conductos, de manera a poder utilizar de óptimamente la libertad de movimiento de cabeza de los usuarios en su interior. Además, asi se garantiza que el riel esté bien posicionado, en el aspecto ergonómico, para servir de pasamanos.
En caso de una caída, el usuario la atrapa para evitar caer en el agua sucia. Para ello el usuario lleva un arnés y está unido al carro sobre el riel por una conexión (longitud 1 m) o un reductor de correa. El carro MuliRail puede ser retirado del riel en cualquier punto gracias a un mecanismo de apertura. Además, el usuario puede retirar o insertar el carro en o de los rieles al final de cada tramo, en los huecos de bajada, gracias a unos topes que pueden ser abiertos. Las obras proseguirán hasta el 2007.
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